通過船舶設計軟件和船廠生產(chǎn)軟件實現(xiàn)造船運營和流程的數(shù)字化仿真與優(yōu)化
如今，船舶業(yè)正歷經(jīng)一場重大的變革，這是因為艦隊經(jīng)營者必須建造更節(jié)能、更可靠和更環(huán)保的船舶，同時提高整體性能和降低總運營成本。為了及時把握業(yè)務機會，滿足上述需求并應對上述挑戰(zhàn)，船舶制造商必須以空前的速度和質(zhì)量設計并建造船舶。這需要采取一種與過去截然不同的方法來設計和建造船舶。未來船隊是 Siemens PLM Software 提出的應對之策，旨在幫助領先的船舶制造商如何設計和建造船舶，滿足所有者對快速實現(xiàn)船隊現(xiàn)代化日趨迫切的需求。

Siemens 造船業(yè)產(chǎn)品生命周期管理 (PLM) 解決方案可通過一體化的方法對造船業(yè)進行優(yōu)化。造船業(yè) PLM 可通過優(yōu)化造船業(yè)流程來改善企業(yè)的整體協(xié)同、同步和生產(chǎn)效率，以及船舶生命周期服務和支持。

造船計劃與產(chǎn)品管理
的船舶制造商借助造船業(yè) PLM，利用包含嵌入式模板的船舶設計軟件加速船舶交付、大幅提升團隊生產(chǎn)力并促進使用久經(jīng)驗證的更佳實踐，以減輕潛在風險并消除計劃延遲，創(chuàng)下了 產(chǎn)品推出計劃 的歷史新高。此外，通過利用配置管理，船廠還可以在從概念開發(fā)到生產(chǎn)、甚至在船舶的整個運營生命周期中對某一類船舶或單艘船舶的配置進行無縫跟蹤。

船舶設計和工程
從可擴展性角度來看，造船流程面臨著更嚴峻的 設計與工程 挑戰(zhàn)。造船業(yè) PLM 利用新設計技術，可加快現(xiàn)代化船舶及海上平臺的開發(fā)，提高造船業(yè)的創(chuàng)新性并促進全球協(xié)同。使用船舶設計和工程軟件，設計師和工程師可以在船舶的大型子系統(tǒng)、船艙、系統(tǒng)和場所等關鍵工作組環(huán)境中創(chuàng)建和維護 3D 模型。

集 1D 和 3D 仿真軟件、移動和實驗室測試系統(tǒng)以及工程服務于一體的組合，能夠協(xié)助船舶制造商和供應商應對嚴峻的功能性能工程挑戰(zhàn)。

與航空航天工業(yè)和汽車行業(yè)類似，造船業(yè)中同樣存在復合材料替代其他材料的趨勢，復合材料具有重量輕、穩(wěn)定性高和維護需求低等優(yōu)勢。造船業(yè) PLM 解決方案可提供設計、工程和生產(chǎn)從巨型游艇、螺旋槳推進器到聲納罩的復合材料結構和組件的綜合復合材料包。借助造船業(yè) PLM 復合材料套件，已有船廠成功采用 80 米板層來建造船體，這預示復合材料未來將廣泛應用于船舶行業(yè)。

數(shù)字化船舶建造
要控制開發(fā)和生產(chǎn)成本并降低相關風險，船廠必須部署其 生產(chǎn)軟件 ，在整個生命周期中優(yōu)化設備和工藝。通過以數(shù)字化方式對整體船舶裝配及其相關流程進行仿真，可在生產(chǎn)開始前優(yōu)化船廠整體范圍的工藝流程，在新項目開始時實施精益作業(yè)，并可避免構建昂貴實體模型所需的成本。

供應鏈管理
船廠依靠包含合作伙伴和供應商的全球供應鏈來幫助設計、開發(fā)、制造以及測試新型船舶概念。憑借經(jīng) ISO 批準的 JT 數(shù)據(jù)格式 ，造船業(yè) PLM 可支持多種 CAD 設計內(nèi)容和靈活的供應商雙向數(shù)據(jù)交換，使船舶制造商能夠與供應商和合作伙伴（其中一些可能使用不同編輯工具）可靠、靈活地交換數(shù)據(jù)。它還可 使供應鏈的運作同步化 ，確保按需提供部件。

船舶維護和支持
船廠還注重管理可持續(xù)性需求，持續(xù)改進船隊的可用性和可靠性，并縮短檢修周期。造船業(yè) PLM 使船廠可以輕松開發(fā)和發(fā)布船舶規(guī)格和合同所包含的所有交接文檔。船隊所有者和修船廠可以在 單一環(huán)境 中更好地管理所有維護和監(jiān)管報告需求、維護計劃、執(zhí)行、維護流程、數(shù)據(jù)指標監(jiān)測和報告。

此外，造船業(yè) PLM 解決方案還帶有預先配置的造船業(yè)催化劑，可利用一系列行業(yè)配置組件和更佳實踐指南，加速客戶部署并提高解決方案的生產(chǎn)效率。